《头文字D》原名是《Initial D》，意思是D字第一名，“D”是Drift的简写，就是车迷们平时说的“甩尾”，“漂移”，全部的意思就是“甩尾”，“漂移”第一。\r “头文字”在日文里是“缩写”的意思，原本是源自欧洲语文中将名词或专有名词的第一个字母大写化的习惯，虽然没有很明确的说明，但作者曾在接受采访时，确认书名中的英文字母“D”是代表“Drift”之意。\r 至于说凉介的Project D应该也是取自这个意思的。\r

个人就是BMW党，M3，Z4和M1我认为是最能代表BMW的三款了，但是不知道大家注意过没有，BMW其实在各大赛事中并没有特别突出的表现，这并不是说BMW不好，而是因为BMW并不是更强调成绩，而是比较专注于操控，所以个人认为，BMW更适合用来练车(或者是抢银行，以及警匪车战之类)，而不是去竞赛。

之后说高R，如果我记得没错的话，高R是双离合的吧，而且是前置四驱，还有高R的发动机是横列的。也许我孤陋寡闻了，反正我是非常少见前横置四驱的车！原因懂车的都知道，所以，高R看起来非常高端，但实际性能并没有那么好，而且可靠性，稳定性都很……，所以就算被作者给“意外”了，我也毫不惊奇，毕竟用过高R的，就算再“神车党”，究竟怎么样，自己心里有数。

然后再来说说美系肌肉吧，为什么一提美系我就非得带“肌肉”二字呢？那我反问一下吧，美系除了肌肉车还有什么拿的出手的？那恐怕只有世界著名的各种各样的柠檬车了吧。好了，我们先不说美系车有多差，现在只说肌肉车，肌肉车在大直道，甚至直线加速赛上确实秒天秒地秒空气，但是日本山区有那样的赛道吗？我曾经在室内场地赛中用3.0完胜美系6以上排量(我技术其实还是非常差的，对手如果用和我同样的车估计每四圈就能套我一圈，但结果却是我完虐对手)，同样的，那样的多弯赛道上，你觉得美系车能赢吗？一直靠车体自重大，尺寸大，每个弯道都把线路挡的死死的？只要给对手一个机会，绝对会被轻松抛离的！

最后个人觉得，如果什么车都能乱入的话，那很有可能会成为科尼塞克one:1之类超轻自重的究极跑车， 与被改得原厂设计师都认不出来，轻量化到每一枚螺钉的极限改装车直接的对决了。说不定为了获胜，单独加个发动机抽底盘下的空气来增强操控之类的“传说神技”也会“重现江湖”呢